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汽車點(diǎn)火線圈測試-測試方法如下[頤特電子][ 12-02 09:09 ]
汽車點(diǎn)火線圈測試方法是:測試點(diǎn)火線圈時,主要是用萬用表測量初級繞組和次級繞組的電阻值。點(diǎn)火線圈的性能可在萬能試驗臺上進(jìn)行測試,主要通過測量跳火間隙來判斷點(diǎn)火線圈的性能。
貼片繞線電感和疊層電感-有何區(qū)別[頤特電子][ 12-02 08:50 ]
繞線電感適用于電源供應(yīng)電路,該產(chǎn)品被廣泛用于微型電視、液晶電視、攝影機(jī)等。
如何制作特斯拉線圈-一種小型特斯拉線圈制作方法介紹[頤特電子][ 12-02 08:33 ]
如何制作特斯拉線圈?特斯拉線圈(Tesla Coil)是一種使用共振原理運(yùn)作的變壓器(共振變壓器),由美籍塞爾維亞裔科學(xué)家尼古拉·特斯拉在1891年發(fā)明,主要用來生產(chǎn)超 高電壓但低電流、高頻率的交流電力。特斯拉線圈由兩組(有時用三組)耦合的共振電路組成。特斯拉線圈難以界定,尼古拉·特斯拉試行了大量的各種線圈的配置。特斯拉利用這些線圈進(jìn)行創(chuàng)新實驗,如電氣照明,熒光光譜,X射線,高頻率的交流電流現(xiàn)象,電療和無線電能傳輸,發(fā)射、接收無線電電信號。
汽車點(diǎn)火線圈壞的癥狀-點(diǎn)火線圈壞了還能開嗎[頤特電子][ 12-02 08:18 ]
汽車點(diǎn)火線圈壞的癥狀:汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置的核心部件之一就是點(diǎn)火線圈,發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣想要燃燒,就需要點(diǎn)火能量,而點(diǎn)火線圈就是提供點(diǎn)火能量的媒體,最 后通過火花塞來完成點(diǎn)火的動作。如果點(diǎn)火線圈壞了,那后果可想而知。
一體成型貼片電感規(guī)格尺寸-幾種常見尺寸請了解[頤特電子][ 11-30 09:45 ]
隨著時代變遷一體成型電感線圈融入世界的每個舞臺,對一體成型電感線圈的要求和質(zhì)量有了明顯的改變,小編就帶大家了解一下一體成型貼片電感規(guī)格尺寸。
焊接貼片功率電感-小技巧的分析[頤特電子][ 11-30 09:18 ]
貼片功率電感的寬度要小于電感器寬度,以防止過多的焊料在冷卻時產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力改變電感值。焊接貼片功率電感,電感器是用絕緣導(dǎo)線(例如漆包線、紗包線等)繞制而成的電磁感應(yīng)元件,也是電子電路中常用的元器件之一,貼片電感是電感類中一種類型,此類貼片電感又稱為:功率電感,SMD電感,SMT電感。
汽車點(diǎn)火線圈更換-多久更換一次比較合適[頤特電子][ 11-30 09:09 ]
點(diǎn)火線圈,顧名思義是提供點(diǎn)火能量的裝置。我們知道,車子想要走,發(fā)動機(jī)就要工作,而發(fā)動機(jī)工作的動力就來自于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒,而點(diǎn)燃這些混合氣的能量就是點(diǎn)火線圈傳遞的,不過真 正動手的是火花塞罷了。一般來說點(diǎn)火線圈的使用壽命在10萬公里以上,汽車點(diǎn)火線圈更換。
繞線插件電感-如何測量請聽[頤特電子]講解[ 11-30 09:00 ]
繞線插件電感到底如何測?又有哪些注意事項呢?梳理清楚來很重要!
特斯拉線圈危險嗎-這是一個讓人很關(guān)心的問題[頤特電子][ 11-30 08:52 ]
特斯拉線圈危險嗎?特斯拉線圈放電對人有害嗎?或者特斯拉線圈放電時觸摸電弧有害嗎?相信很多電子粉最常問的一個問題,就比如特斯拉線圈危險嗎,特別是研究交流電的學(xué)子們,因為特斯拉線圈是交流電發(fā)明的鼻祖,現(xiàn)代的無線電裝置或交流單裝置都是從其延伸出來,可見特斯拉線圈對現(xiàn)代電子科技信息的貢獻(xiàn)非常大。那么特斯拉線圈會不會電死人呢?下面對特斯拉線圈的危險性進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
汽車點(diǎn)火線圈類型-兩種類型請參考[頤特電子][ 11-30 08:43 ]
常用的汽車點(diǎn)火線圈類型分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火圈兩種形式。
一體成型電感的優(yōu)勢-對比下傳統(tǒng)電感的優(yōu)勢在哪[頤特電子][ 11-29 09:18 ]
隨著計算機(jī)CPU主頻以及手機(jī)運(yùn)行內(nèi)存越來越高,對穩(wěn)定供電和濾波方面都有著很高的要求,一體成型電感的出現(xiàn)剛好解決了這個問題,它能夠在大電流的條件下長期工作,為CPU提供穩(wěn)定供電。當(dāng)然電感的主要的作用還是濾波,在這一方面,一體成型電感的優(yōu)勢也絲毫不遜色的,良好的材料特性和特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計,使得電感的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定,阻抗更低,抗震性能更好,具有非常高的轉(zhuǎn)換效率。
貼片線圈電感-來了解它的主要特性參數(shù)吧[頤特電子][ 11-29 09:11 ]
貼片線圈電感是現(xiàn)在市場比較高端的產(chǎn)品,廣泛的運(yùn)用在各種電路中,一般電子線路中的電感線圈是空心線圈,或帶有磁芯的線圈,只能通過較小的電流,承受較低的電壓;而功率電感也有空心線圈的,也有帶磁芯的,貼片線圈電感的主要特點(diǎn)是用粗導(dǎo)線繞制,可承受數(shù)十安,數(shù)百,數(shù)千,甚至于數(shù)萬安。
汽車點(diǎn)火線圈漏電-告訴你如何修復(fù)[頤特電子][ 11-29 09:05 ]
汽車點(diǎn)火線圈漏電現(xiàn)象后,是由于絕緣不好,絕緣不好是某些地方有破損,理所當(dāng)然只要要找到破損的地方做好絕緣就可以修復(fù)了。
smd繞線型電感-[頤特電子]告訴你其主要作用[ 11-29 08:57 ]
smd繞線型電感線圈中的自感電動勢總是與線圈中的電流變化抗衡。smd繞線型電感對交流電流有阻礙作用,阻礙作用的大小稱感抗xl,單位是歐姆。它與電感量l和交流電頻率f的關(guān)系為xl=2πfl,電感器主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。
特斯拉線圈用途-用途比較廣泛[頤特電子][ 11-29 08:26 ]
特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈,因為這是從"Tesla"這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器,可以獲得上百萬伏的高頻電壓。傳統(tǒng)特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓,然后給初級LC回路諧振電容充電,充到放電閾值的,火花間隙放電導(dǎo)通,初級LC回路發(fā)生串聯(lián)諧振,給次級線圈提供足夠高的勵磁功率,其次是和次級LC回路的頻率相等,讓次級線圈的電感與分布電容發(fā)生串聯(lián)諧振,這時放電終端電壓最高,于是就看到閃電了。通俗一點(diǎn)說,它是一個人工閃電制造器。 在世界各地都有特斯拉線圈的愛好者,他們做出了各種各樣的設(shè)備,制造出了眩目的人工閃電,十分美麗。
汽車點(diǎn)火線圈檢測-常見的三種方法[頤特電子][ 11-29 08:19 ]
汽車點(diǎn)火線圈檢測第一種是:可采用比較法,即更換新點(diǎn)火線圈后,故障便排除,發(fā)動機(jī)工作正常,說明點(diǎn)火線圈損壞。
汽車點(diǎn)火線圈故障原因-常見故障原因分析[頤特電子][ 11-28 09:49 ]
汽車點(diǎn)火線圈故障原因,如今很多人的出現(xiàn)就已經(jīng)被汽車所取代,隨著汽車的增多,新手司機(jī)也是越來越多了。但是很多司機(jī)對于汽車還是僅僅停留在會開的階段,對汽車的理解不是很深刻,當(dāng)汽車出現(xiàn)一定的故障的時候,車友們也不會去自己檢測,排除故障等,下面就由小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車點(diǎn)火線圈的一些常見的故障分析,車友們需要了解這方面的問題,當(dāng)汽車出現(xiàn)一定的故障的時候也不至于束手無策。
固態(tài)特斯拉線圈-它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么[頤特電子][ 11-28 09:32 ]
特斯拉線圈,是塞爾維亞籍科學(xué)家尼古拉·特斯拉于1891年發(fā)明,用來演示無線輸電以及高頻高壓交流電特性的裝置。特斯拉生活的年代沒有半導(dǎo)體晶體管,所以他發(fā)明的線圈是通過機(jī)械運(yùn)動開閉火花間隙以提供脈動電流的SGTC(火花間隙特斯拉線圈,Spark Gap TeslaCoil)。電子管發(fā)明以后,用電子三極管作為電流開關(guān)的特斯拉線圈叫做真空管特斯拉線圈(VTTC)?,F(xiàn)代的愛好者們根據(jù)特斯拉線圈的原理(LC振蕩),將火花隙或者真空管改為半導(dǎo)體,產(chǎn)生了固態(tài)特斯拉線圈(Solid State Tesla Coil,簡稱SSTC)。
汽車點(diǎn)火線圈有什么用-具有決定性的作用[頤特電子][ 11-28 09:14 ]
汽車點(diǎn)火線圈有什么用??是將電源的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV高壓電,高壓電通過火花塞變成高壓電火花,點(diǎn)燃可燃混合氣。凸輪軸和曲軸位置傳感器決定著點(diǎn)火時刻。
磁芯繞線電感-優(yōu)點(diǎn)多多你值得擁有[頤特電子][ 11-28 08:52 ]
磁芯繞線電感是基于制作工藝和材料的命名的,除此之外,電感按照工藝和材料還包括鐵氧體疊層片式電感器等。
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